GroobY - 2011-01-05, 23:22 dzisiaj nadszedł czas rozbiórki silników Miejsce pracy: 
zabieramy się do pierwszego: 
szafa na części: 
jedziemy dalej z koksem:    
wał:  
psikus:  
no to na warsztat drugi silnik:  
niestety okazało się że ma ona duże rysy na jednym z cylindrów i nie było sensu go rozbierać dalej troche się tego wszystkiego nazbierało:  
Kula - 2011-01-05, 23:33 no jak Grooby napisał, nie obyło się bez fuck up-ów... Pierwszy to ten tłok ale to pierdołą, i potem rysy na cylindrze w zajefajnie zdrowym bloku... Nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło, niedługo buda ląduje w garażu i czas najwyższy skończyć to co się zaczęło 2 lata temu z zamiarem konserwacji :P Na razie prognozy są takie, że zostanie w tym sezonie zwykły silnik. Z czasem będę oddawał do regeneracji wał i blok do szlifu i zrobi się kryza i wałek. To na tyle z dzisiaj. Niedługo kolejne nowości :) Dzordz - 2011-01-06, 13:27 nie bardziej ci się opłaca włożyć jakiś w miarę zdrowy silnik i jeździć, cieszyć się trabem a w tym samym czasie regenerować i remontować inne 353 tak aby powoli dochodzić do ideału. P.S widać że nad twoim silnikiem pracują fachowcy z subaru :) albo przynajmniej mają od japońców polarki Qbs - 2011-01-06, 13:58 Kulka nie wymiękaj. Ma to warczeć na 3 cylindrach do wiosny! Dzordz - 2011-01-06, 14:13 tez bym chciał aby moje cudo na wiosnę ssało letnie powietrze do trzech garków Kula - 2011-01-06, 14:25 Głównym problemem jest kasa. Jutro jadę popytać w parę miejsc o regenerację i szlif. Jak będzie znośnie z cenami to jest szansa że się uda.
Właśnie zdjęcie z zapieczonymi pierścieniami przedstawia silnik w stanie mogło wydawać się zajebistym. Po rozebraniu do końca okazało się że huczą zewnętrzne łożyska (mogę wymienić zewnętrzne i środkowe zostawić, ale nauczyłem się że półśrodki do zło). Progu ten silnik też nie miał prawie wcale.
Tylko polarek :P Kasa to największy zonk w tym całym zamieszaniu. Będę wiedział co ile kosztuje to podejmę ostateczną decyzję co robić. Pierwszy dead line to koniec lutego/początek marca - Szczur musi stać na kołach i po włożeniu silnika musi jeździć i hamować. Dzordz - 2011-01-06, 14:32 w Dąbrowie Górniczej jest zakład co się zajmuje wartkami jak do nich dzwoniłem to okazało się że oni wszystko robią na miejscu u nich i za pełen remont silnika krzyczą mi na wszystko 700 zł. Nie wiem czy to drogo czy tanio tak tylko się orjętowałem Qbs - 2011-01-06, 18:43 szlif szlifem, ale odpowiednie tłoki nadwymiarowe musisz zdobyć. Kula - 2011-01-06, 19:07 potrzebuję na ostatni szlif (75.00) czyli jakieś 74.95? Qbs - 2011-01-06, 20:12 ostatni to jest 75,50 Kula - 2011-01-06, 20:23 wg. książki dla 353.0 tak, ale ja mam 353.1 i tam piszą że 75.00 jest ostatni dla tego silnika. Sqall - 2011-01-06, 22:17 Ja za mocno się nie znam ale czy szlifów nie robi się co 0,25 ? Czy nie wystarczy zobaczyć oryginalną średnice później odjąć 3szlify i wyjdzie? Qbs - 2011-01-07, 11:06 a teraz jaką masz średnice tłoka? Kula - 2011-01-07, 18:30 74,45 i ma bardzo mały próg. GroobY - 2011-01-17, 09:53 nowe fotele do szczura 
Sqall - 2011-01-17, 13:44 Kozak. To z mk2? Też chciałem coś takiego kupić. Rastak - 2011-01-17, 14:23 to chyba opel Kula - 2011-01-17, 15:59 opel albo BMW, w mk1 były podobne, w mk2 też. Niestety nie mają szyn i będą raczej "na sztywno" a tak poza tym to kubeł D&W który wcześniej chciałem wkładać jest na sprzedaż. Foty dla chętnych i cena na PW GroobY - 2011-01-17, 20:51 dzisiaj się nie przemęczyliśmy za bardzo :lol: głowica rozebrana:    
bRq - 2011-01-17, 23:36 Fotele z Calibry :P golfy mialy inne :) Kula - 2011-01-17, 23:49 a tam mogą być nawet z taty nano, wzór mi się podoba :) Qbs - 2011-01-18, 17:59 uważaj bo łatwo poukręcać gwinty od tych wszystkich śrubek w tej głowicy. GroobY - 2011-01-22, 12:53 dzisiaj zostało ogarnięty wyjazd, w poniedziałek transport szczura do miejsca gdzie będzie składany  
szybki demontaż i wyjęcie wszystkiego z traba 
*bonus - szczęśliwy właściciel :lol: 
lojciec14 - 2011-01-22, 15:37 Syf pod maską prawie jak u mnie :D:D Kula - 2011-01-22, 17:01 Syf był jest i będzie :) z innych news-ów: wał u regeneracji, blok i glowica się szlifuja. W tygodniu rusza prace |
||||||||||
